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散装饲料将成主流行业变革势在必行

  当前饲料行业的热点话题,是饲料产品的禁抗无抗。与此同时,饲料业的另一个重大发展趋势,却因为这个热点被大多数人不自觉地忽视,那就是散装料正在快速替代袋装料,成为中大型养殖场和产业化集团饲料供应方式的首选,即便是中小型家庭农场,也将会越来越多地选择散装料。

  在此之前,饲料的使用和供应方式经历过三次大的转型。概括起来,分别是添加剂时代、浓缩料时代、配合料时代。现在,即将迎来饲料行业发展变化的第四个时代,散装料时代。

  1.养殖场规模的不断发展壮大是最根本的原因。人均养殖量的迅速提高,使得饲养员没有体力和精力搬运饲料、添加饮水及清理粪便,必须通过散装料自动饲喂的方式供给饲料,他们才能有时间和精力从事更为重要的管理和疫病消毒防疫工作。

  2.适龄劳动力缺乏及其从业意愿明显降低,致使产业工人的劳动力成本持续提高,并且越来越难以找到热爱行业且高素质的饲养员,使得饲养管理面临的挑战和困难越来越大。用设备替代人成为养殖场做大做强的必然选择,不仅是不得不,更是主动性的决定。

  3.大规模、高密度的养殖方式,使发生流行疫病的可能性增加,损失加大,成为难以负荷之重。而禽流感和非洲猪瘟对养殖业的打击,让每一个养殖场老板充分认识到,只有将这些危害性巨大的疫病拒之门外,才有可能获得投资收益,否则一切都是空谈。这次非洲猪瘟给大家的教训尤为深刻,选择使用散装料是阻断其传播途径的关键措施之一。而猪饲料占据了全国饲料总量的一半左右,如果大面积开启散装料模式,再加上家禽散装饲料已经在产业化集团及大型养殖的使用,则意味着养殖业和饲料业散装料时代的到来。

  4.规模化养殖场为了加强饲养管理,提高生产水平,不得不通过增加投入、提升效率来降低生产成本,并进一步扩大土地资源的使用率以及环境保护成本固定投入分摊,选择机械化、智能化和数据化管理成为必然,这样与之配套的饲料供应系统自然倾向于散装料自动化传送饲喂。

  总的来说,散装料时代的到来是养殖场规模化的必然产物,是劳动力缺乏以及对劳动者水平要求提高的自然选择,是防控重大疫病侵入的理性抉择,是养殖工厂化、科技化、智能化的必要选择。发达国家的历史进程已经为此提供了有力的证明,这是一个顺其自然、自然而然地转型升级,是不可逆的发展趋势。

  养殖场需要增加投入建设安装料塔、传送和饲喂系统,饲料存储方式的改变,使得选择供应商的标准提高,并且几乎不可能像以往那样可以同时使用几个厂家的产品,与厂家的合作方式由比较随机转变为一定要签订中长期供货合同,改变付款方式,增强与饲料企业的协同性。

  对于饲料厂来说面临的考验更多,首当其冲地,是不得不增加大量的饲料成品仓,以保证不同类型客户的定制产品能够及时供应,同时开设专门的散装料装车线,许多饲料厂恐怕会因为空间问题和资金问题而无法满足这种变化的需要。另外,饲料厂还要配备一定数量的散装饲料专用车,这种车的造价不低,并且只能单程运送,无法配货,导致运送成本较大幅度提高,运输半径大大缩短,远距离客户的丢失恐怕在所难免,而集团企业的配送优势显现,物流供应模式致使客户资源重整。

  饲料企业面临的另一个挑战是制粒工艺的调整。散装料要求颗粒料的硬度增强,以减少运输传送过程中饲料粉化率的增加,这样会影响原料的选择,配方的优化、调质器的增强及调质时间的延长、制粒机环模压缩比的提高、制粒时间增加、制造成本提升等问题都需要解决。相信这一次的变革仍然会使一大批落后产能消失,同时饲料企业的投资进一步增大,对生产制造的挑战加大。散装料的运营会改变许多饲料企业的客户群结构,行业门槛的提高,让无力者退出,让剩余者规模进一步变大,同时因客户越来越大,饲料企业利润率下降,饲料企业议价能力逐渐减弱。

  而散装料时代受冲击最大的恐怕莫过于饲料物流系统了。由于必须使用专业的散装饲料车,这必然导致传统的运输车退出。散装车运送半径的瓶颈问题是显而易见的,运送半径100公里以内是比较合适的运送距离,100~200公里饲料车有可能供应,超过这个里程,即便是饲料车可以供应,养殖场恐怕也不会轻易选择,原因很简单,距离使饲料产品成本增加的同时,保障性和及时性的风险也随之加大。在使用散装料时,断供的问题是任何一个养殖场都不愿意面对和难以克服的。

  散装料的使用是从大规模的养殖场率先开始的,集团化企业对此情有独钟。当散装料越来越成为主流时,内供饲料和定制饲料逐渐成为主力军。随着散装料的推进,通过经销商销售的商品饲料量在不知不觉中减少,饲料厂会从开始时的被动接受发展为主动去做养殖场的工作,愿意与他们通过签订长期使用合同的方式,为其安装散装料系统,然后经过饲料产品加价的方式逐年将折旧收回。(禾丰牧业常务副总裁高全利)

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